打探郑万高铁云阳段项目 90后建设者撑起工程技管半边天

雅安日报 刘迅2019-04-16 12:38
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  雅安日报/大雅网讯

打探郑万高铁云阳段项目 90后建设者撑起工程技管半边天

▲谭杰的每一次观测都必须认真细致

  打探郑万高铁云阳段桥隧项目 90后建设者撑起工程技管半边天

  “杭哥”其实一朵花

  2022年11月底,郑万高铁重庆段有望开通。该工程项目地质复杂,施工难度极大,桥隧比重达到全国罕见的98%以上,属全国在建的36项超级工程之一。滑坡、落石、崩塌……这些工程中的不利因素,考验着郑万高铁重庆段的建设者们。

  11日下午,记者探班郑万高铁重庆云阳段桥隧建设现场,发现90后建设者已成为工程技术管理和运用的中坚力量,女汉子陈觅杭就是其中之一。

  最晚下班是她,最早上班还是她

  在郑万高铁云阳段桥隧建设中,土建7标段由中国建筑股份有限公司承建,是全线难度最高的标段之一。该标段涉及4座桥梁和4.7座隧道工程建设,难度最大的是复杂地质下长大桥隧群施工,路基仅有58米,其桥隧比达到罕见的99.9%。

打探郑万高铁云阳段项目 90后建设者撑起工程技管半边天

▲谭杰在检查监控量测点

  该标段100余名工程技术人员中,90后占60%以上,撑起该标段工程技术管理的半边天。令人惊讶的是,他们中还有一位90后女技术人员,已扎根隧道项目建设现场7年。通过自身努力,她已成为中建隧道建设有限公司郑万铁路重庆段土建7标的副总工。

  她叫陈觅杭,湖南湘潭人,1990年出生,虽然性别属女,但同事们都喜欢喊她“杭哥”。记者初见她时,第一印象是“稳”,红色冲锋衣搭配黑色牛仔裤,一头短发,非常干练,果然是一匹哥。

  2008年,自小便是火车迷的陈觅杭在父母的反对下,坚持报考了北京交通大学土木工程专业,遵从了自己的梦想。2012年,陈觅杭大学毕业后进入中建五局隧道公司,不到5年时间辗转4个工程项目:从世界上第一座海拔4300米以上超特长公路隧道——四川省甘孜州德格县国道317线雀儿山隧道,到海南西环铁路、蒙华铁路,再到中国最难的高铁——郑万高铁。如今的她,依旧扎根在国家基础设施建设的第一线。

打探郑万高铁云阳段项目 90后建设者撑起工程技管半边天

陈觅杭爱拼爱笑有梦想

  陈觅杭大学毕业之时,正是雀儿山隧道项目部组建之初。初生牛犊不怕虎的她,想都没想就加入了当时一名女性都没有的项目部。可实际上,当时才22岁的她要面对和克服的困难可不少。雀儿山隧道洞口海拔4377米,每年只有3个月不下雪,积雪最深可达2至3米,冬季气温多为零下20℃至30℃。没有雨雪的天气,就要面临强紫外线的伤害,项目基地上个个嘴唇开裂,脸被晒伤掉皮。“高寒、强紫外线我都可以克服,就是缺氧让我很难受。当时师傅让我跟班学习测量,我们一路走了十多公里,多半的路不是走而是爬。在缺氧的情况下攀爬,稍微动一下就头晕得厉害。”她回忆这段经历,依旧历历在目,“尽管他们照顾我,从没让我扛过仪器,我还是累得半死。”

  陈觅杭还是同事们心中的工作狂。他们告诉记者,多数时候,办公室里最晚下班是她,最早上班还是她。

  “云阳段的桥隧工程,受山区地形复杂影响,每一个断面施工,都需要随时更改设计方案,进隧道会勘也是家常便饭。”陈觅杭告诉记者,经验技术的施展不分男女,这项超级工程的背后,既需要群策群力,也需要每个技术人员的兢兢业业。

  建好这条铁路,将成就更多人的梦想

  去年12月的一个冬夜,郑万高铁云阳段最长隧道——太阳湾隧道,在施工过程中发生断层;不久前,黄石隧道出现涌水,山泉从围岩的裂隙中喷涌而出……施工中,不时会出现突发事件,24小时值岗的技术人员需要迅速前往现场排危,陈觅杭便是排危者之一。制定新施工设计方案、安全撤离在隧道中的工人、对围岩进行加固处理等等,一忙起来便至深夜,直至确保施工安全为止。“在日积月累的工作中,在各种困难挑战中,我逐渐学会了担当。”陈觅杭对记者说。

打探郑万高铁云阳段项目 90后建设者撑起工程技管半边天

一双雪地靴几乎看不出本来的颜色

  在云阳,陈觅杭真正见识了长江三峡的魅力与壮阔。她的办公室门前,便是秀丽的峡江景色,清晨看晨曦,傍晚赏落日,“这份幸运,不是人人都能拥有的。”陈觅杭说。

  于是,她拍了一张云阳境内的三峡水色,打印出来,并在图片底端加上了她的心情——“恰少年,正当下”。

  每个人的一生有多少青春时光呢?陈觅杭和年轻的同事们有时感叹着。但细细想来,建好这条铁路,将成就更多人的梦想。